二、对车内爱护有加
检查一辆二手车的整体车况可以通过内饰来综合判断，如果内饰整洁如新的话，证明原车主平时爱惜车，车况大概率不会差到哪去，但如果内饰脏乱又非常油腻的话，外观覆盖件基本也不会太好。
由于这辆逍客(参数|询价)是王老板在4S店买的官方认证二手车，所以入手时是做过全车清洗的，包括内饰。不过在有这辆逍客陪伴的几个月里，王老板一直也是爱护有加，不允许车内太脏太乱，再加上他也不抽烟，所以这辆2018年上牌的逍客，完全还是准新车的状态，内饰整洁如新。
从入手到现在，王老板一直都是开着这辆逍客在市区通勤，连北京六环都没有出过，里程增加了2千多公里，现在为23293km。只开了2千多公里也不到半年，王老板买车卖车亏损了上万元，卖车实属无奈之举。
不过王老板对这辆逍客的油耗表现还是比较满意的，出于对动力的要求，王老板选择了2.0L自然吸气发动机车型，1.2T车型实在是接受不了。但是对于2.0L排量的SUV来说，百公里8L多的综合油耗确实不多，要知道许多2.0L的德系车和美系车，油耗至少都要10L了。
方向盘没有加装保护套，一来是还没来得及，二来是王老板其实也不太喜欢加装影响驾驶手感的东西。不过方向盘上经常触碰的三点钟和九点钟位置，都没有明显的油光现象，证明车辆使用强度并不大。另外左侧还集成了多功能按键，可以用来调节多媒体。
这款2.0L智享版配备了7英寸的触控大屏，显示效果和反应速度尚可。虽然没有搭载导航和车联网系统，但是支持CarPlay和互联映射，对于听音乐和使用导航来说还是比较方便的。
比较尴尬的是逍客全系都是手动空调，这个没得选。好在手动空调其实也没有太不方便，在检查内饰的时候，空调没有明显的异味和异响，功能正常。
挡把上方没有明显的磨损和油光现象，证明车辆的使用强度并不大。虽然是CVT无级变速箱，不过模拟了7个挡位，在山路和想要提速时可以进行手动切换，这点王老板还是比较满意的。
原车配备了皮质和织物混搭的座椅，并且采用红黑配色进行搭配，为整车带来了一些活泼的气息。虽然没有座套，不过座垫和护翼上都没有明显的磨损，座椅还是比较新的。但是王老板不太满意的是手动调节，因为爱人偶尔也会开这辆车，反复手动调节座椅还是比较累人的。
相比于前排，后排座椅的使用频率就更低了。王老板从去年买车到现在，后排一次都没有坐过人，所以也不担心后排空间大小，也不在后排干其它的活动。
三、平顺的驾驶感受
当然最让王老板满意的，还是这辆逍客的驾驶感受。买车之前觉得还是排量大一些好，自然吸气的好，事实证明确实如此，这辆逍客虽然是二手车，但实际驾驶感受方面，动力性、平顺性和舒适性等方面都和新车没有太大的区别。
这辆逍客搭载的是一台2.0L自然吸气发动机，最大输出功率110kW（150Ps），峰值扭矩200Nm。虽然起步的时候可能没有小排量涡轮增压发动机那样的爆发力，不过整体的平顺性和中段动力输出会更好一些，用王老板的话来说就是有底气。当然这款发动机的可靠性也较高，没有任何异响或者渗漏的情况出现。
说到行驶的平顺性，这款CVT无级变速箱功不可没。CVT无级变速箱的优点就是平顺，再加上这款变速箱可以模拟7挡手动切换，也不用担心加速时会使不上力。另外在收车检测时，变速箱工作状态正常，没有任何抖动或者异响等现象出现。
日产一直在舒适性方面做得很好，这辆逍客无论是座椅还是底盘悬挂都偏向于舒适性调校，在经过一些减速带或者颠簸路面时，能够感受到底盘悬挂过滤一定的震动，但车内不会有明显的颠簸感。由于行驶里程并不多，底盘悬挂依然表现出了新车般的韧性，给人的感受非常整，不松散，这点对于二手车来说是比较重要的。
编辑点评：疫情期间收到这么一辆二手逍客，我也不知道该高兴还是不高兴。因为虽然对于下一任车主来说，花10万多元买到一辆刚2年车龄的精品逍客是非常划算的，但是对于王老板来说，刚买了不到半年就亏损，也是实属无奈。好了本期的节目就到这里，如果你有淘车需求，可以在下方留言@我或者关注新浪微博“杨继高_”联系我哦。
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